Le robot réalise 1 100 barres d'armature

Aug 30, 2023

Un robot attachant des barres d'armature se met au travail sur un projet de pont dans le Wisconsin.

Photo gracieuseté de Advanced Construction Robotics

Les robots attacheurs de barres d'armature sont arrivés dans le Wisconsin. MKE Iron Erectors, basé à Waukesha, en a récemment utilisé un sur un projet de pont, une première dans l'État.

Développé par Advanced Construction Robotics de Pittsburgh, Pennsylvanie, TyBOT a réalisé 17 823 attaches en deux équipes sur une zone de 7 775 pieds carrés sur le pont IH-39 Structure B-11-166 dans le comté de Columbia, au nord de Madison. Cela représente plus de 1 100 liens par heure.

« Nous sommes des entrepreneurs syndiqués, donc nous travaillons de 7h à 15h30. Le TyBOT a en fait commencé à fonctionner à 11 heures du matin et s'est terminé à 20 heures », explique Barbara Sheedy, PDG et présidente de MKE. « Si nous devions attacher toutes ces barres d'armature à la main, nous aurions dû avoir une deuxième équipe travaillant sur une deuxième équipe. Le robot n’est pas payé pour les heures supplémentaires et il continue simplement à fonctionner.

TyBOT a déjà accumulé quelques déploiements de projets réussis. Il a été utilisé pour la première fois commercialement sur un pont en Pennsylvanie en 2017. Cette année-là également, le fondateur et président exécutif Stephen Muck a été nommé ENR Newsmaker pour avoir créé le prototype. En juillet 2022, TyBOT a réalisé 11 000 intersections de barres d'armature sur un projet en Floride.

Le pont que MKE réparait se trouve dans une zone encombrée, la fermeture des voies de circulation était donc un problème. «Cela aurait été un travail très serré et il aurait fallu beaucoup de main-d'œuvre pour terminer le travail», explique Sheedy. "Donc, non seulement la capacité d'avoir le TyBOT lié si rapidement par rapport aux liens humains, mais aussi la capacité de faire fonctionner le TyBOT en deuxième équipe était importante pour nous."

Lorsque Sheedy a dit pour la première fois à la section locale des Ironworkers que MKE utiliserait le TyBOT, elle a déclaré que leur réaction avait été négative. «Quand il a entendu pour la première fois que nous le faisions avec le TyBOT, il est devenu fou, juste fou. "Je sors et je découpe cette pièce de machine."

Mais les temps changent et après quelques négociations, le syndicat a adopté un ton différent. « Lorsque ce TyBOT s'est allumé et a commencé à bouger et a utilisé l'intelligence artificielle pour voir les intersections où se trouvaient les sections transversales des barres d'armature et identifié l'endroit où les attaches étaient censées aller, le téléphone portable de tout le monde était sorti, prenant des vidéos et des photos et disant : «C'est plutôt cool», dit Sheedy.

"Michael Relyin, directeur du Département des ferrailleurs, souligne qu'en 2019, le Département américain du Travail a déterminé que les robots attachant les barres d'armature sont une évolution des outils et des méthodes existants utilisés par les ferrailleurs. Cela signifie que le travail effectué en collaboration avec Les robots de fixation des barres d'armature doivent être exécutés par des travailleurs classés comme « ferrailleurs ». Le Syndicat des travailleurs du fer s'engage à former et à préparer ses membres à effectuer ce travail.

« Le Syndicat des travailleurs du fer s'engage à préparer nos membres à ces emplois », ajoute Relyin. « Nos programmes de formation locaux ont travaillé avec les créateurs de TyBOT pour former nos membres. Il existe plusieurs autres robots de pose de barres d'armature à différents stades de développement, avec lesquels nous serons tous prêts à travailler.

La meilleure façon de persuader les travailleurs que les robots ne constituent pas une menace est de leur montrer comment les machines peuvent améliorer la vie, explique Sheedy. «Je dis tout le temps aux gars, vous êtes des athlètes. Si vous voulez jouer à ce jeu aussi longtemps que Tom Brady, vous devez prendre soin de vous. Chaque fois que vos fesses sont au-dessus de votre cœur, ce n’est pas une position saine. Le TyBOT peut vous en sauver.

Il y a trois étapes pour amener les clients potentiels à accepter le TyBOT, explique Danielle Proctor, présidente et directrice générale d'Advanced Construction Robotics. Ces lignes directrices sont également utiles pour convaincre les travailleurs.

Tout d’abord, demandez au client d’y jeter un œil. « Avoir un robot sur un chantier pour montrer qu'il fonctionne a été une énorme victoire pour nous », déclare Proctor. « Nous arrivons avec le TyBOT sur une remorque de 40 pieds ; nous le soulevons sur votre pont ; et ça commence à fonctionner.

Deuxièmement, prouver que la machine peut faire tout le travail. Le projet de pont relativement petit de MKE en est un parfait exemple, dit Proctor. « Nous leur avons montré que cela fonctionnait réellement, puis ils ont commencé à dire : « OK, si nous apportons quelques petites modifications, il pourrait faire plus et le faire plus rapidement. »